汽车乱评 - 中国旅游胡同论坛

车元素：马自达MX5 双门双座浪漫小车

heather832 — 2009-07-13 10:03

著名主持人李辉带您进入车之时尚世界：这个世界上最畅销的跑车都有哪些呢？其实我想每个人都有属于自己的一些偏爱，不过在人们的心目当中，有一些车子真的是非常的好看，而且非常的受人欢迎。比如说马自达的MX-5，2005年的5月刚刚推出，那个时候便有了吉斯尼世界大全说它将会成为，未来最畅销的两座开蓬跑车，可见对它偏爱程度还是非常高的。那么发展现在到2009年，它又是怎样的表现呢？去感受一下。

传奇跑车
解说：同上一代相比新款马自达MX-5，在车身外观上做了一些改变，变化主要集中在前脸和保险杠上，前保险杠上的进气口改为五角形，车灯经过修改，雾灯边框也修饰的更为有棱有角，整车侧面的视觉效果加强，体现出非常时尚的运动感。高位尾灯上方的一个优雅隆起，以及保险杠下方的黑色部分面积增大，都凸显了动力强劲的跑车风格。

全新设计的组合式尾灯和保险杠完美融合，形成独特的尾部特征。网眼式进气格栅的周边采取镀铬处理，同时镀铬风格的大灯聚光圈、银色的雾灯聚光圈、亮银色车门把手、透明灯罩的高位刹车灯，均为标准配备，凸显质感的外观印象。

内饰方面依旧保持了浓烈了赛车风格，整体的黑色内饰，配以零星的银色装饰点缀其中。新的仪表盘和中央控制台环绕驾驶员而设计，使驾驶员感觉自己融入到这款跑车当中。座椅采用黑色真皮，并通过扩大座椅两侧枕垫部位的面积，和采用带5级温度调节功能的座椅加热，提高了乘坐舒适性。此外配备了充足容量的中央控制台储物箱，使购物和旅行更轻松。

该车还配备40.6厘米的合金车轮，采用了最新的五轮辐设计，和较低的车门面板设计相结合，产生一种微妙的由前至后的动感。在车身颜色的选择上，也提供了四种车色，分别是炫亮银、玛瑙红、晶海蓝、摩登灰。为确保电动硬顶的收纳性，通过调整相应设计，实现了车身与车顶的最佳视觉平衡，并且车顶部分采用了轻质且易于成型的树脂材料。这不但提高了设计的自由度，更实现了与其它厂家截然不同的，流畅而紧凑的车顶轮廓，同时新车还采用了彰显高档品质的专用外装配件。

在动力方面搭载的是2公升直列四缸16气门发动机，可以输出的最大功率也提高到了160匹马力，最大扭力为19.2公斤/米，预计今年在欧洲市场发售。通过改进车身刚性使得车身前后的重量分配达到了完美的50比50，这样的完美比例分配使得车辆的操控性拥有了有力保证。通过了对树脂平衡箱刚性的优化设计，提高了正常行驶时的静音效果,并实现了中低速到高转速区域的清澈音质。

该车在环保、安全领域同样实现了飞跃，改进催化剂使得排放符合欧四标准、美国ULEV2和日本SU-LEV排放标准。在安全方面采用专为敞篷车独创的高刚性安全车身技术，高级冲击力分配和吸收系统，并通过安全气囊和有助于保护行人的引擎盖吸能结构，减轻乘员和行人在交通事故中可能受到的伤害。此外在改善轮胎共振的基础上，采用发泡聚氨酯材料，填充前悬挂横梁，并追加车顶减振材料，有效提高了驾驶时的舒适性。

李辉：知道斯巴鲁这个品牌的人，恐怕是通过世界拉力锦标赛，自从1993年斯巴鲁这个品牌参加这样子一个比赛，到现在它真的是累积了很多的奖项，当然在当中也有很多制作赛车的经验。现在他们做一款车子，可以到我们在生活当中去使用他们，当然当中也投放了不少他们的赛车经验。

家用赛车
解说：斯巴鲁为了庆祝力狮诞生20周年，而设计了的这款概念车。外形风格更具动感，采用家族惯见的飞翼式水箱护罩，两侧头灯则运用时下流行的LED照明技术。该车拥有强健结实的外观设计，刻意突显的四个轮拱线条，强调对称式四轮驱动系统，所代表的动感精神和耐用可靠。而自车头开始的钣金线条，也一路在车体上雕琢出强而有力的立体造型。

车室设计内厢更具概念，独立四座的空间设定，提供每位乘员最为舒适的乘坐体验。选用独特的珍珠白皮革包覆座椅，并散发出淡淡的蓝色光泽；而车门饰板处，则采用金属黑色皮革处理，以营造出豪华的车室氛围。

同时也强调科技层面的运用，中控台装置大面积的触控式显示屏幕，来整合车室内的各项功能操作；蓝色冷光为底的仪表板，也展现出高度的科技质感。两侧摄影镜头所摄得的车侧影像，则经过合成后显示于车室后照镜中。在车用影音娱乐方面，后座乘客也能利用中央扶手上的控制面板，以及头枕内嵌的屏幕，获得各式娱乐功能。

在性能上，配备左右对称全时四轮驱动系统，和水平对置发动机。在传承了操控性的同时，也更为注重驾乘舒适感。

李辉：虽然小型车跟低价位，不一定能够划得上等号。不过纵观中国大陆的汽车市场，确实是这种经济型小车，现在出现的密度是非常的高。在理性回归，国家政策放宽以及能源紧张三个大的前提之下，生产企业也加入了这个市场战团当中，推出他们的新作。

老将重生
解说：Delta外观造型设计与概念阶段相差不远，车头拥有新世代家族车款招牌的遁形直瀑式水箱罩，有棱有角的引擎盖，与前保险杆，立体板件，搭配网格进气霸，前雾灯，拥有鱼眼大灯与LED日间照明辅住灯组的头灯，整体视觉感极具气势。
流线立体的车头与车身曲线，到了车尾，却改为圆润典雅风格，包括圆弧的尾门与尾灯，呈现出家族那种令人熟悉的古典样貌。
为了营造惬意的乘坐质感，采用全景式玻璃天窗，可前后滑移，后座椅与类似沙发的后椅垫设计。同时音响，蓝牙声控通讯系统，与车用卫星导航系统，都让座舱配备的科技感得到提升。
车身尺码为长4.5米，宽1.8米，与高1.5米，轴距则有2.7米的水准。在产品级距具上，属于中大型掀背车款。不过由于2.7米的长轴距水准，对于5人座舱而言，是相当宽敞舒适的。
最后是动力设定方面，将同时支援汽油与柴油的涡轮引擎，动力编程涵盖120匹到200匹。变速箱则提供了6速手排与自排，供消费者选择。
ESC动态稳定系统与电子可调避震器等配备，也都会出现在该车系。依照原厂的规划，该车先在欧洲市场推出。
张晓东：款式可能会比其他的要好看一些，我特别希望就是把国外所有好的东西都拿回来用到我们中国。我是一个特别爱国的人，所以骨子里我还是喜欢一些东方的一些东西。然后在发展的同时，也注意环境保护。
友缘相聚
李辉：电脑也不用问了，不管怎么样很快的能掌握了使用，但车子怎么样？
张晓东（杰出女企业家）：车子我在国外的时候开，因为国外就是会不像北京这么堵车，或者是其他的那个，在北京的话，我还是用司机。
李辉：觉得脑子里面事情比较多？
张晓东：对。
李辉：再加上可能道路稍微复杂一些？
张晓东：而且我这个人也挺性急的。
李辉：在国外，像我在国外考驾照的时候，就是有一些道路的路段，是有一个特殊的标识什么的？
张晓东：对。
李辉：哪些让小孩子先过，然后哪些是Highway的地方不能超过多少公里。
张晓东：他那个人性化的那个还是会更好一点，我觉得中国应该这方面？不过我觉得这一两年已经有特别大的改变了。应该再过？慢慢的会更好，对。国外的标识，还有它的那个门牌号还是非常科学的。
李辉：这点是给你留了特别深的印象。
张晓东：对。
李辉：其实那个时候开车，对车子有没有什么选择的自己一个砝码？
张晓东：我还是比较喜欢像宝马什么的，因为它的线条，款式可能会比其他的要好看一些。我特别希望就是把国外所有好的东西都拿回来用到我们中国，我是一个特别爱国的人，所以骨子里我还是喜欢一些东方的一些东西。

李辉：你对他们现在的设计，对他们现在的这种品牌的成长，有没有什么感受？
张晓东：就是中国的汽车，我觉得中国的汽车还是变化挺大的，而且进步也非常大。就是要有可能的话，我也希望像中国以后也都能都开国产的车，对。
李辉：你有没有看见哪个国产品牌的什么产品？
张晓东：国产品牌的产品？你说汽车吗？
李辉：对。
张晓东：汽车的话，我觉得现在因为好像像凌志，沃尔沃，好像宝马，奔驰好像也都是国产了吧？
李辉：对，他们也都有国产的。
张晓东：对，但是我觉得国产的话，我还特别希望就是国产的东西能做得更精细一些。因为有时候就是，国产的东西跟国外的当然也是为了国内可能要降低成本，但是有的东西，我觉得还是做得不够精细。但是大体上来说，我觉得现在马路上跑的很多全是国产的。如果汽车以后能越来越多用国产的话，就会更好。
李辉：学到一些方式跟方法，更好的在生活的运转里面去使用它。车子其实也是一样，它的能源，也引起一定不少的纷争？
张晓东：对。
李辉：你对未来的汽车能源有什么看法？
张晓东：我希望就是更多的人和咱们中国人，就是他们能？就是虽然在国外有的人家里面有好几辆车，但是他们也还是非常环保的，就是他有可能把车就停在地铁的一个地方。可能这个人是一个很大腕的人，他然后再坐地铁，再到那个地方。我希望就是减少一些污染，然后在这个发展的同时，也注意环境保护，这个我觉得也是特别重要的。
李辉：作为一个现代时代里面非常成功的女性，然后应该说是备受关注的，你的事业的各个方面。其实你在你自己的生活方面，你有什么期许呢？
张晓东：在生活方面，我希望我能把时间调整的更好，有更多的时间去陪陪孩子。然后也有更多的时间做一些妇女慈善的工作。
友缘相距下期预告
她从小在草原上放牧，无拘无束的放开歌喉歌唱生活。这位来自世界屋脊的姑娘，就是军里圣洁的雪莲花，索朗旺姆。
李辉：走近了这个星期的嘉宾张晓东之后，我想有不少的朋友都会非常的羡慕她，不过我觉得每个人都应该寻找属于自己的成功，那才是自己的人生。

介绍自动档车的驾驶技术

恒恒 — 2009-07-08 05:17

可能很多车友会纳闷，自动档不是傻瓜也会开的车吗？其实虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。7 v! i( p3 I$ e1 Y* F
　自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为 . ^- r/ }0 g( B2 }' b- f+ R/ e
操作不对。2 `# a% ^- S- u9 j: R4 s
人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。1 ^% |# m' F; O; x
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
2 |# v3 d) ?: _; s7 u 自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
0 v ] `" y1 o6 l" A( H6 z 解决的方法一
2 p# ?" s; K2 X. T 在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。4 K. i! J: q& A5 ]1 P
如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。) y0 P5 s" _% {2 m+ j" G* X
解决的方法二
9 C! ?- {) c" `) n4 G/ e 摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。( r8 k7 l. ?; H7 @$ |: V$ t3 _
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。3 L3 S4 p/ C( K8 D
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。9 r3 Y, `# l3 B. e
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

菲亚特与广汽牵手奇瑞尚未放弃

julia0929 — 2009-07-07 02:14

菲亚特和广汽签署合资合作基础性协议，至此，跨国车企菲亚特与广汽正式牵手。2007年年底与南汽“离婚”后，菲亚特在华涅槃重生，重返主流市场。

联姻广汽
昨天，菲亚特与广汽正式签署基础性协议。根据协议，菲亚特将与广汽投资组建一家总投资4亿欧元的整车合资企业，各占50%股权。该公司将生产菲亚特品牌的乘用车，初定于2011年下半年投产，首款产品是领雅。
菲亚特和广汽均披露，合资公司将在长沙注册，工厂位于长丰汽车工厂旁边，工厂将新建，下个月工厂的土建工作将启动。长丰汽车总经理陈正初透露，广汽菲亚特并不是利用长丰原有的工厂生产。
此前在国家环境保护部网站上公布的一份报告显示，广汽与菲亚特的合资项目落户广州市番禺区化龙镇，同时落户的还有广汽的自主品牌乘用车项目。然而，5月份广汽重组长丰敲定后，广汽随即答应将菲亚特项目移师长沙。广汽对湖南方面的承诺是，5年内将在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模。广汽董事长张房友曾表示，为支持湖南汽车产业的发展，将正在上报国家的合资项目调整到湖南。
目前，菲亚特和广汽的合资还需要发改委的审批手续，合资双方均表示，此事不会有任何变数，目前只是还需要一个流程，很快将获得全部批文。广汽公关部人士郑畅表示，这是一个框架性协议，以后会有细化的条款。
今年5月，广汽还曾从上汽手中收购菲亚特动力公司在杭州公司的1/3股权，从而在核心零部件领域提前与菲亚特合资。

涅槃重生
在与南汽（已被上汽合并）“离婚”一年多后，菲亚特终于找到另一段“幸福”，重返中国汽车市场的主流舞台。
2007年12月26日，圣诞节的第二天，成立8年的南京菲亚特合资公司宣告解体。菲亚特以一元钱的象征性价格撤出南京菲亚特，结束了这段持续8年的悲哀“婚姻”。南京菲亚特随后变身上海大众的南京基地，菲亚特退出国产车市场。
随后，菲亚特开始加紧与奇瑞进行合资谈判，同时酝酿引进进口车来华，维持在华的品牌形象。2008年4月，菲亚特以进口车的身份亮相北京车展，紧接着去年8月份又在国内发布了三款全新进口车型。去年年中，菲亚特开始与广汽洽谈合作，并在去年8月与广汽达成技术合作协议，同时留下“不排除进一步合作”的悬念。
今年年初，广汽内部频频传出合资消息，菲亚特也被确定为广汽的合资对象。3月，菲亚特和广汽合资项目的申请被相关部门受理。
去年，菲亚特进口车在华销售不温不火，不过进口车的销量并不为菲亚特看重，关键还是维持其在华形象。接近菲亚特的人士告诉记者，菲亚特对合资非常急迫，非常希望能找到一个强有力的合作伙伴。事实上，广汽已经被证明是最适合合资的国内汽车集团。广丰、广本项目的巨大成功让跨国企业对广汽另眼相看，广汽的市场化运作和务实态度也博得了广泛口碑。
兴业证券汽车分析师林木红表示，与广汽合资，菲亚特已经找到了一个非常优秀的伙伴，这有利于菲亚特真正在华大展拳脚。今年4月，菲亚特刚刚以技术和车型换得克莱斯勒20%的股权，并入主克莱斯勒，博得产业界的喝彩。

奇瑞未放弃
广汽与菲亚特合资后，奇瑞和菲亚特的合资项目是不是告吹了呢？昨天奇瑞新闻发言人金弋波告诉记者，奇瑞和菲亚特仍然在谈判，谈判虽然没有什么进展可公布，但也没有停止下来。“谈判的内容和之前没有什么变化。”金弋波强调。
奇瑞与菲亚特的谈判已经持续了两年之久。2007年8月，奇瑞与意大利菲亚特共同宣布，已签署《谅解备忘录》，双方将按50:50共同出资成立合资公司生产乘用车。
根据备忘录，该合资公司将设于安徽芜湖，计划于2009年投产，将生产和销售菲亚特旗下阿尔法罗密欧和菲亚特品牌汽车，此外还将生产和销售奇瑞品牌汽车，预计年产量为17.5万辆。备忘录没有披露合资公司可能的注册资金规模，也还没有披露可能生产的车型。
奇瑞总经办人士曾表示，运作成熟后双方接下来将签署合资协议，届时所有的细节都将披露。谁知道两年后，奇瑞和菲亚特的合资仍未落实。

世界十大顶级豪华越野车

julia0929 — 2009-03-18 01:56

1，至尊英式血统越野越贵族路虎揽胜2006款
　　世界上仅有为数不多的几款车可以从容应对这个地球上超过70%地方的复杂路况，路虎“揽胜”就是其中的佼佼者。路虎旗下的“探险”远征队正在把这一理论实践为现实。虽然历经数次改款，但刚毅的外表始终是“揽胜”数十年来的一贯形象，当然还有它不断进化的高超本领，在提升了公路性能之后，“揽胜”的越野性能并没有做出牺牲，反而越发出色，谁说鱼和熊掌不能兼得？传统的英式豪华标榜着路虎的高贵血统，难怪英国皇室和保罗教皇都会选它作为“御马”。这也使得高贵的“揽胜”成为LSUV中的强者。

2，完美操控缔造者新宝马X5
　　宝马不是第一个吃螃蟹的人，但却是品得最有味道的人。收购路虎之后，宝马在其5系车的基础上，打造出了这款堪称最为成功的LSUV。X5是一位有着巴伐利亚血统的美国移民，他举止优雅，动静从容，天生善跑的他只在美国生产，而美国也是他的最大市场。虽然征战市场多年，但X5魅力不减，无论何处都会成为众人目光追逐的对象。随着它海外市场的逐步上市，相信用不了多久它就会被引进到国内，毕竟宝马对于中国市场已经相当重视，宝马5系Li的上市就充分的证明了这点。

3，最多中国企业家的选择奔驰ML350
　　说了宝马就不能不说奔驰。作为最早进入中国市场的LSUV，ML320确实有些老了，虽然此前他大获成功。于是我们选择了奔驰ML350，它相对于ML320增加了“肺活量”，换用了全新的空气悬挂，改进了传动系统……你相信么，重披新装的ML350风阻系数仅为0.34。这意味着，高速状态下的ML350不但拥有宁静的行车空间，燃油经济性上也同样有令人满意的水准。若嫌动力性不够好，没关系，试试更为强大的ML500吧，当让要想成为他的主人，就不得不在支票上填写一个更大的数字。头顶三叉星徽，豪华自不必说，况且，又有多少人能抗拒奔驰的诱惑呢？

4，至IN玩物新贵首选保时捷卡
　　被誉为车坛常青树的保时捷终于按耐不足内心的狂热，于是卡宴破关而出，浑身上下闪烁着来自斯图加特的荣耀。你的SUV能跑多快？保时捷会给人一个最满意的答案，作为目前时速最高的SUV，卡宴有着超级跑车般的性能。虽然卡宴的性能出众，但却有很多人批评卡宴的造型堪称十款最丑的车型之一。即便如此，卡宴仍然让保时捷赚了个盆满钵满，“丑得有个性”——这就是卡宴。

5，光辉如何锻造？大众途锐
　　同卡宴构筑于同一平台之上的途锐拥有一副沉着干练的外表，相比之下他的相貌更容易被人所接受。途锐的设计元素，更多的源自当年的大众“D”概念车，日耳曼人的严谨作风从中可加一二。为了打动消费者，大众赋予了途锐外在的美感后，又拿出了上乘的机械性能作为他的灵魂。虽然途锐与其对手同样出色，但大众的品牌却显得不那么硬气，强悍的途锐还有很长一段路要走——“希望是一件好事，也许人间至善，但美好的事物永不消逝。”

6，引领方向林肯领航员
　　最能代表美国汽车文化的SUV，非领航员莫属了。夸张的车身尺寸，毫不输于一部轻型卡车。除了惊人的尺寸，当然还有一部排气量也同样惊人的发动机，而他的胃口自然也大的惊人。十足的用料也使得领航员的内装极尽奢华，称之为行宫也不过分。如果你觉得还不够大，那么再加上一部同样奢华的拖车，反正我们的领航员有得是力气。哦，等等，最重要的——他是一部林肯。

7，特立独行，凯迪拉克SRX
　　虽然凯迪拉克还有同样出色的Escalade，但相对而言，SRX的驾驶乐趣更能吸引人的注意力。让我们把镜头再推进几十年吧。前卫、张扬的造型打造了我们这位来自未来的时空英雄。“艺术与科技”赋予了凯迪拉克全新的形象。SRX是通用公司继凯迪拉克CTS之后的又一枚重磅炸弹。“北极星”发动机、“磁行车系统”……任何一个对手都不敢小觑他的实力。当“特立独行”的SRX飞驰而过的时候，他的主人是否也喜欢众人的目光呢？

8，世家之子生而经典天赋优雅奥迪Q7
　　奥迪Q7是全新的一款SUV，超越了所有已知的关于奥迪的认知。奥迪Q7不仅具有顶级旗舰产品奥迪A8所具有的舒适性，同时具有野外驾驶所需要的极佳的运动性与安全性。在奥迪Q7的身上，也可看到一贯骄傲保守的大众系奥迪正在努力改变其豪华公务用车的形象，向更多事业成功的商业用户和个人用户靠拢，以求得全球份额的新突破。就外观而言，顶棚的宽线条、与众不同的高车身平面以及扁平的风窗区域都折射出了极具个性的奥迪特点。无论出于个人偏爱或客观立场，相信奥迪Q7设计都将引导一场全球豪华SUV发展的新风潮。

9，骠悍人生何需解释雷克萨斯LX470
　　千万不要以为LX470只是换了LOGO的丰田陆地巡洋舰。雷克萨斯的LX车系素来以剽悍优异的Off-road性能及尊贵豪华商品特质著称，LX470则是目前LX系中最豪华的SUV。这款旗舰级豪华越野车集越野与豪华特质于一体。既然被称为“最豪华”的SUV，LX470豪华看点当然如过江之鲫，不胜枚举。客观地说，LX470用东方人的细腻打造了美式的奢华。

10，越野也安全沃尔沃XC90
　　
　　沃尔沃品牌被香港人译为富豪，足见其在人心目中的地位不一般。福特将其纳入麾下后，沃尔沃焕发出前所未有的活力。几乎所有人都会觉得沃尔沃的设计太过保守，但线条简约的XC90似一股斯堪的纳维亚半岛吹来的清新海风，无数人为之倾倒。一向以安全著称的沃尔沃在XC90上使出了浑身解数，除了一副钢筋铁骨外，XC90也同样拥有不俗的性能。将豪华与科技灌注其血液之后，说XC90用科技武装到了牙齿也毫不过分。

[本帖由帖主于 2009-03-18 10:13 编辑]

终极车祸，18辆保时捷报销(图)

半糖主义 — 2009-02-25 03:03

09年春节晚会中大家可能都记住了小品“不差钱”中的赵本山和小沈阳的经典对白。
而春节过后“不差钱儿”也成为了我们日常玩笑中最常用的一个词汇了。下面我们将要为您介绍的这一则车祸除了让人感到痛心之外，似乎也带有一些讽刺意义：保时捷也不差钱，一次车祸中18台新车一同报废了。

对于大多数车祸而言，发生的时间都是在车主购车之后。不过在看过今年的报道之后，您也会和我一样改变这一看法了。下面所介绍的这起车祸发生在车主购车之前，更准确的说法是：因为车祸车主真正开上自己的爱车的时间可能会被推迟。

在德国的Dillenburg一列载有106辆全新保时捷跑车的火车，与另一列运载石油的列车相撞，两列货车都出现出轨的事故。而这列运载保时捷新车的火车看来损失非常严重，其中至少18台全新保时捷跑车由于猛烈的冲撞遭到损害。根据当地媒体报道，这一次的火车出轨事故大概会造成100万欧元的损失，约合人民币近1000万元。

从现场照片来看，其中一些保时捷新车的受伤情况非常严重，不过好在还有80%的新车安然无恙的停在火车上，而一部分受轻伤的新车恐怕也很难再进入销售渠道了。无论如何这一起车祸都足以成为最让人心痛的一次车祸了，看来一部分下了订单的保时捷车主不得不让自己家中的车库再空闲上一段时间了。

全球最奢华的汽车排行榜

杂耍 — 2009-01-09 04:56

今天看到了全球最奢华的汽车排行，发给大家供广大车迷欣赏。

你将看到的是世界上最昂贵的十款汽车，这十款车不仅是因为稀有才名贵。它们是那样漂亮，而又设计大胆，是如此前卫以至于主流汽车压根儿不敢向其学习。它们的最高速度创下了汽车史上的各种纪录，它们的科技是如此领先，世界上少数最有钱的人才能够享用。然而对没有足够的财力拥有它们的人来说，它们的存在本身就是美好的事物。

《福布斯》称，他们的选择标准非常严格。比如他们只考虑具有至少有一些产量的商品车型，那些独一无二的老爷车或汽车的原版尽管价值昂贵也不能入选。此外，一些改装车也可以根据车主的要求，造价达到惊人的数目，这种特别定制的也不能算。他们也不考虑手工制作的汽车，遵循的逻辑是你自己在后院里制作出来的东西不能算在内。

第1名 Bugatti Veyron16.4
产地：法国价格：1192057美元Bugatti Veyron因为不断地推迟上市而没落得好名声，如今它终于在欧洲上市销售了。其制造公司还打算将其引入美国市场销售。这款车使用16汽缸1001马力的发动机

第2名 Pagani Zonda RoadsterFC12S7.3
产地：意大利价格：667321美元Pagani是一个很时尚的以生产外形激进的跑车见长的汽车厂商。它的这款车Zonda旗舰型功率有650马力。2006新款使其跻身本榜单

第3名 SSC Ultimate Aero
产地：美国价格：654500美元最贵的美国车，也是最快的美国车。SSC的时速大约可以达到416至437公里

第4名 Leblanc Mirabeau
产地：瑞士价格：645084美元Leblanc制造了最新的Mirabeau跑车，并打算在2006年底或者2007年初之前争取到其在美国街头合法行驶的权力。Mirabeau跑车动力约可达700马力

第5名 Saleen S7 Twin Turbo
产地：美国欧洲价格 637723美元美国价格：555000美元该车从去年的第1名下降到第5名。它使用750马力的V8发动机，0-96km/h加速时间为3秒

第6名 Koenigsegg CCR
产地：瑞典美国以外价格：545568美元美国价格：540000美元Koenigsegg的CCR使用806马力的V8发动机。在最近的日内瓦车展，Koenigsegg推出了CCX，其CC家族的新衍生成员，在美国街头可合法行驶

第7名 Mercedes-Benz SLR McLarens
产地：德国美国价格：452750美元SLR McLaren同时也是世界最昂贵汽车榜单的中流砥柱。这款车可能是街头合法行驶的跑车中最舒适和优雅的。SLR是奔驰和具有传奇色彩的英国跑车制造商McLaren的协作产物

第8名迈巴赫62
产地：德国欧洲价格：448153美元美国价格：385250美元迈巴赫62超豪华轿车是梅赛德斯-奔驰制造的，令人震撼的是，这款车尽管造价无比昂贵，却利润丰厚。尽管在欧洲迈巴赫62比SLRMcLaren更贵，但在美国市场上，SLR则比迈巴赫62略贵

第九名保时捷CarreraGT跑车一些汽车新闻曾宣称保时捷已经停止销售其CarreraGT跑车，但保时捷已确认，其价值44万美元的敞篷旗舰车在美国市场仍有销售。CarreraGT使用10缸发动机，除了跑车之外很少用于其他车型

第十名迈巴赫57S迈巴赫的最新款57S是其系列车型的运动款。迈巴赫57S比迈巴赫57或62马力更为强大。57S使用的是604马力发动机，而57和62车型使用的则是543马力发动机

[本帖由帖主于 2009-01-09 13:10 编辑]

群众的眼光！08年销量最佳紧凑车推荐

醉清风 — 2009-01-06 05:12

国人喜欢热闹，办事也有个从众心理：没事一窝蜂地都去外地旅游，13亿人还就爱去那么几个地；结个婚也都凑那几个过节的时候，搞得份子钱都得从饭钱里扣……

虽然对于上面几种举动我们坚持不赞同的态度，但在购物消费上“随大流”，倒不失为一个明智的举动——能够让这么多人选择它，本身就说明了其内在的实力。今天我们不妨就来看看，在竞争最为激烈的紧凑型市场中，2008年前十月最受消费者认可的车型有哪些。

●一汽-大众捷达——我们都看得它有些审美疲劳了

价格区间：7.48万-9.98万

捷达依然十数年如一日的捍卫着它的紧凑型王座，除了2月份仅有9000辆外，其余月份的销量均在1万5千辆上下，真正上演了一出“老兵不死”的神话。

一汽-大众通过对捷达伙伴型的改款和将春天型停产，终于将捷达全系车型的车身都统一为了二次改款的模样——事实上，一次改款还是二次改款的捷达，在国人眼中的区别还真未必很大。

『内饰很复古，但常用功能还是一个不少的』

内饰设计的古板无法抹杀它的实用型；虽然后排空间不被认为是它的强项，但身高一米七五的乘客也不会感到腿部过于局促，只是乘坐三个成年人得话会比较拥挤。

『车内空间对于家庭用户来说绰绰有余』

发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，燃油与保养经济性也比较好，依然是不错的代步选择。

● 点评：

由于这款车实在是太普遍了，悠久而广为人知的历史让我们简直不知该从哪里说起——累计了十几年的优良口碑和庞大拥有量，让人都对其充满信心，只要不在乎总是被路上的众多“兄弟姐妹”所淹没而承担“没个性”的骂名，那它依然是值得推荐的实用之选。

虽然捷达的性价比不错，但一款老车依然盘踞着榜首的位置却也侧面反映了国内市场的不成熟——也许等哪天它跌下销量榜的首位，我们才能说国内的汽车市场真正开始了革新，真正成熟了。

●北京现代悦动/伊兰特——上阵父子兵，销量自然有保障
价格区间：9.98万-12.98万

北京现代依靠伊兰特和悦动“两代同堂”的销售策略，得到了这个第二名的成绩。而在其中，新推出的悦动无疑更受消费者关注，也有更大的销量提升空间。

『锐利动感的外形很容易讨年轻用户的欢心』

悦动的外观相比伊兰特有了脱胎换骨的变化：前脸一改中庸古板，饱满的轮廓中大量使用棱角鲜明的造型，车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。车身线条流畅简洁，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。

『悦动在内饰用料做工上还有提升的空间』

伊兰特悦动的内饰设计则一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。只是不得不说的是，悦动内饰的用料有些寒酸：大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视。

悦动的车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得它的车内空间较之伊兰特更为充裕，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。

后排座椅的头部空间相较前排有所下降，腿部空间倒是比较充裕。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。

『后排座椅不支持放倒，但能够与乘坐厢互通』

后备厢空间充裕，475L的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求，而且可以与乘坐车厢相通，方便乘客在车辆行驶时也能从其中取用物品。

悦动搭载两款发动机——分别是在原伊兰特1.6L与1.8L基础上重新调校升级的α-1.6L及β-1.8L发动机。据官方介绍，重新调校后，其油耗可以比目前国内销售的07款伊兰特再节省8%，在油价不断攀升的今天，这无疑是个极有吸引力的卖点。只是实际测量中近10L的百公里油耗还是无法让它摆脱“油老虎”的绰号。

● 点评：

相比伊兰特，悦动更像是辆只换了包装的产品——更为时尚动感的外观配上缺乏变化的技术核心，很难让人觉得这是一次彻底的“更新”。但依靠伊兰特的好口碑和庞大拥有量，它的市场前景还是为人所看好的，而且价格也是它的一大杀手锏，推荐给追求经济性的消费者。

●通用别克新凯越——配置更为丰富的“新三样”

价格区间：10.38万-14.98万

和悦动一样，通用别克的新凯越同样是“新三样”之一的改款，而且在改款后也获得了不错的成绩，每一个月的销量都保持在1万辆以上。

新凯越在外观上有很明显的君越风格，使得这款拥有“韩系血统”的产品起码在外观上更像是一辆别克的产品。锐利的头灯和直瀑式的镀铬中网使得前脸更具有动感与攻击性，符合时下车市中的流行审美趋向。

车身线条坚持了简洁干练的风格，硬朗的风格明显是在迎合男性消费者的口味。其外观形象既能满足家用又能兼顾商务需求。

『仿木纹装饰未必能讨好年轻用户』

上黑下米的的双色内饰之间用仿桃木与银色金属装饰。真皮包裹的扶手保证了舒适的使用感受，数量不少的按键则提供了丰富的功能控制。重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是不知道大面积使用的仿木纹装饰板那强烈的塑料感能否讨好时下挑剔的消费者。

车内空间也能够满足大多数家庭的需求。后备厢容积达到405L，配合可按比例放倒的后排座椅，满足一般家庭日常生活需要不成问题。

『空间是凯越的一大优势』

新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。

而从数据上看，1.8L的发动机参数与老款相比完全没有变化，倒是1.6L发动机的最大扭矩增加了4Nm，达到了146Nm。配合经典的D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱。虽然在技术上不能说很先进，但胜在市场考验多年，保有量大，维修保养方便经济。

『D16五速手动变速箱（左）和Step-Gate四速自动边速箱』

在一直以来为人所诟病的油耗方面，通用官方的说法是经过重新调校发动机，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%。我们实际测量新凯越1.6L自动挡的百公里油耗仅为7.65L，对于想控制用车成本的消费者而言还是很经济的。

● 点评：
很显然，新凯越绝不仅仅是在老款的基础上拉了拉皮——无论是内饰的做工还是油耗经济性的调校上，新车都有了令人欣喜的进步，取得这样的销量成绩也在情理之中。注重配置丰富的朋友不妨多关注它一下。

●一汽丰田卡罗拉——中庸的理念，均衡的各方面表现
价格区间：13.28万-17.98万

卡罗拉是一款“榜上有名”的名车：去《吉尼斯世界记录》中查找“最畅销汽车”，得到的结果便是——卡罗拉。从1966年第一代COROLLA亮相开始到今天在国内销售的第十代卡罗拉，COROLLA车型的全球销量已经达到了3200万辆！这个数字是全球汽车单一品牌累计销量的总冠军。

取得如此显赫的成绩，一方面得益于丰田“中庸”的设计理念深入人心：外形不张扬，流畅中带着点圆滑，合理的比例使得其虽然不至于第一眼很惊艳、但绝对属于耐看的类型。

『卡罗拉的内饰沿袭了日系车精致的特点』

卡罗拉内部空间上还是比较充裕的，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。

『卡罗拉的车内空间充裕，满足家庭需要不成问题』

后备厢拥有450L的容积，对于日常生活中的大多数需要已经能够做到从容应对了，如果还需要更多的储物空间，可以按比例放倒的后排座椅能够提供足够的空间支持。

卡罗拉的另一卖点则是其内置的那两款有双VVT-i技术的1.6L、1.8L发动机。1.6L发动机最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩达到了154Nm/5200rpm，搭配有5挡手动与4挡自动变速箱。最大的优势就在于其便宜、油耗经济，完全能够胜任在城市中代步的需要；

『1.6L发动机搭配有5挡手动（左）与4挡自动两款变速箱』

1.8L发动机的最大功率增加到100kw/6000rpm，同时最大扭矩的爆发也更为提前，达到了175Nm/4400rpm，搭配的变速箱也有两款选择，分别是6挡手动与4挡自动变速箱。6挡手动变速箱在这个级别中绝对是一大亮点，相信能吸引不少注重操控的车友注意，一汽丰田也顺势推出了卡罗拉运动版，但稳重有余激情不足的发动机和偏软的底盘调校拖了后腿——它实在没有“运动”的天分，还是只适合作为一款在城市中使用的商务/家用车。

● 点评：
诚然卡罗拉在油耗上的表现颇为出色，但也要考虑到其维修保养上的问题——年均接近3000元的保养费用在我们的调查中也属于“表现颇为突出”的车型。推荐注重实用性的消费者选择1.6L车型——虽然动力较1.8L车型有所下降，但更为便宜，油耗也更经济。

[本帖由帖主于 2009-01-06 13:47 编辑]

3G牌照拉动效应初现能拉动近2万亿元社会产出

醉清风 — 2009-01-06 05:05

牌照发放最后流程 3G拉动效应初现

筹谋八年之后，中国3G牌照终于在2008年的最后一天进入“准发放”阶段。

2008年12月31日上午，国务院常务会议研究同意，正式启动第三代移动通信(3G)牌照发放工作。当天下午，工业和信息化部(以下简称工信部)召开专题会议，决定按照国务院的部署和要求，依照法定程序和企业申请的程序，稳妥做好TD-SCDMA和 WCDMA、CDMA2000三张牌照发放工作。

这是在无数次传言之后，中国政府对3G发牌事宜的最终定案。

据记者了解，此前运营商已开始准备相关的申报材料。“元旦期间，我们都在加班准备给工信部的申报材料。”1月5日，中移动内部人士向本报记者透露。

而联通与电信尚未透露相关的工作进展。据透露，由于电信和联通尽快获发3G牌照的愿望大于中移动，它们的申请发牌工作也早已在紧张进行中。

“发放之前还要一点准备工作。” 早在2008年12月12日的国新办新闻发布会上，李毅中就表示，发牌前三家运营商需要拿出发展3G的规划，并且以一定的方式告知社会，增强社会的信心，此外，在投入拉动经济发展，也要防止重复建设。

而此前的12月10日，中移动、电信和联通已按照工信部和国资委的要求，签署了电信基础设施共建共享合作框架协议。

牌照的正式发放时间目前仍是个未知数。不过在业界看来，发牌时间已经不会对市场格局产生太大影响。而事实上，无论中移动、电信还是联通，围绕3G而展开的新一轮市场博弈早已拉开大幕。

中移动、中电信竞争
赶在3G正式发牌之前，运营商们的市场争夺战已日趋白热化。

2008年12月22日，电信189号段开始放号，这家中国最大的固网运营商正式涉足移动业务。

中国电信市场部总监何志强向本报表示，从当天起，北京、上海、江苏、福建、浙江、广西、山西省太原市、新疆乌鲁木齐市等16个省市正式开始189的试商用放号。其余地区亦将在春节前完成放号工作。

作为新加入者，中国电信以鲶鱼身份杀入了移动通信市场，凭倚其固话捆绑加数据业务优势，开始搅动竞争格局。

1月4日，中国电信内部人士向记者表示，中国电信内部在“树立天翼高端品牌”和“打价格战”这两者之间如何定位还没有最终确定，所以在策略上故意模糊这两者的界限。

但从实际来看，低价策略却已在地方电信全面铺开。据记者了解，一些省电信公司已推出上至589元、下至19元的套餐业务。其中19元套餐包括了300条免费短信和40分钟免费本地通话，超出后的通话费用仅为每分钟0.15元。

“这样的价格实际上已经接近于小灵通的价格，对于用户非常具有吸引力。”四川通信设计院高级咨询师程德杰说。

面对来势汹汹的电信，中国移动不但迅速出台针锋相对的套餐，通过最高达50%的充值返点等多种方式对用户进行补贴，还同时推出了基于TD网络和188号段的无线固话业务，在北京等地区更捆绑入WiFi业务内容，用以反制电信“固话捆绑移动”的策略。

值得注意的是，虽然目前价格战的交锋焦点仍集中于2G业务，但两运营商相向的剑锋背后，面向3G的品牌和增值业务竞争也相当激烈。

电信自推出189，就将其定义为“互联网手机”，中移动则自元旦开始，增加了代表网络标识的G3，以“引领3G生活”进行品牌宣传。

“我们已经于1月1日开始更换新品牌的广告。”1月4日，中移动内部人士向本报记者透露，其户外广告更换已在进行中，“自1月7日开始，新版广告也会在央视开始播出。”

中移动已宣布未来3年将新建超过10万个TD基站，2010年覆盖全国95%以上地级市，共316个城市。中移动同时首次明确了TD的业务定位，即基于无线网络的高速宽带业务，从而与现有的2G话音网络形成互补发展。此外，中移动的各项资源都将向TD倾斜。

此外，自1月1日开始，中移动开始在全国多个省市大幅度下调GPRS上网费用，降幅达2/3，其中5元包月流量由原来的10MB增至30MB，20元包月流量由50MB增至150MB，500元封顶。虽然相比中国电信的CDMA上网100元封顶的套餐为高，但其下调幅度和范围实为近年之最。

此举无疑将带动无线增值业务，为即将大举推进的3G市场争夺奠定基础。“只要运营商实行低价包月的制度，无线互联网领域将获得迅速的发展。” 电信专家侯自强告诉本报记者。

“用手机观看一个小时体育节目需要花费几十块钱的时代即将成为过去。”一位SP负责人向记者表示，“随着三家竞争格局的发展，也会给无线互联网服务提供商带来更多的机会。”

与中移动和电信的市场竞争相比，联通目前尚未有激烈反应，仅出台充值返点补贴等少量政策应对。“其原因主要在于联通目前仍处于人事融合的关键时期，”1月4日，某运营商市场部人士透露，直到元旦前，各地方联通仍在进行地市级的人事重组工作，“只有人事定了，其市场手段才会展开。”

慢热拉动产业
尽管目前的动作各异，但在业界看来，在后续的3G市场竞争中三家运营商均各有利弊，胜负之势尚难预料。

其中，联通将获发最为成熟的WCDMA牌照，但受累重组融合，市场竞争力可能会打折扣；电信固网实力最强，CDMA升级到3G相对便捷，但后续演进前景不明，作为新进入者，市场亦将受到移动和联通的夹击；中移动TD-SCDMA成熟度较差，但在移动领域实力最强，且TD-SCDMA作为本土3G标准，将得到政府的大力支持。

一个例子是，就在12月底，工信部已开始发放首批制式TD手机入网证，海信和宇龙率先获得CMMB制式TD手机牌照。“工信部允许TD-SCDMA终端集成CMMB功能已无悬念。”2008年12月30日，手机厂商人士向记者表示，此前工信部一直紧闭大门，不允许CMMB这一尚存争议的技术借手机终端突围，但对TD-SCDMA开禁，显然希望TD-SCDMA借此扭转市场。

而对设备厂商和终端厂商来说，不论运营商如何竞争，3G都将成为刺激市场的巨大利好，给正处于疲软的产业经济注入兴奋剂。

“2009年，三大运营商在3G上的投入至少达2000亿。”李毅中在2008年12月12日的新闻发布会上表示，该项投资将成为经济刺激方案中的重要一环。申银万国1月4日发布的分析中也提到，发放3G牌照是拉动内需应对经济危机的需要。

工信部电信研究院副总工程师陈金桥认为，在未来的两三年内将是投资的高峰期，3G发牌除了推动3G相关产业链形成外，还能拉动近2万亿元的社会产出。

申银万国通信行业分析师方璐认为，3G牌照的发放不仅将带动2009年通信系统设备投资的显著增长，而且将拉动终端、传输设备、电源、测试仪表以及视频、信息服务、软件开发等周边产业的持续发展。例如，如果3G引发每年5000万人更换手机，每部手机1000元，则每年带动的手机市场规模就是500亿元。

另外，方璐认为，这次的牌照发放只是开端，并非利好出尽。牌照的落实只是揭开了投资序幕，后续招标的正式展开，将对2009年优势设备商的业绩增长构成实实在在的支撑。他预计2009年国内运营商资本开支总额达到3104亿元，同比2008年的2619亿元增长24%，而且，国产设备商的市场份额将持续提升。

2008年12月23日接受记者采访时，宇龙酷派常务副总裁李旺表示，通信业的制造商们也已经明确地感受到了冬天的来临，不管是下游的产品制造，还是上游的模具和芯片厂商都感受到了实体经济受损的压力。

因此，3G的机会尤显重要。李旺举例说明，由于中国电信将获得CDMA牌照，对于CDMA终端的招标和投资已经让宇龙酷派感受到了温暖。

他告诉记者，随着中国电信2008年7月份集采逐渐出货，从2008年10月份开始，整个CDMA的出货量已经有了大幅度提高。

“在TD-SCDMA和WCDMA上，我们也做好准备，将与运营商深度合作，以求获得更大市场。”李旺说，由于中国将发放TD-SCDMA、WCDMA和CDMA2000三张牌照，所以每个标准的产业链厂商都将因此受益，在三家运营商互相竞争的时代，对于一部手机多种制式的需求量会稳步增长，这更会给在双模方面占据专利优势的本土终端厂商提供机会。

申银万国认为，3G建设启动后将为国产设备商带来持续改善的机遇，主要源于其市场份额的持续提升。从目前情况看，国产设备商已经逐渐成为国内电信投资的主要受益者，随着3G网络的铺开建设，国产设备商的份额提升必然是一个持续稳健的过程。

库存紧缺别克新凯越1.6手动优惠15000元

吃喝玩乐 — 2009-01-05 09:23

作为入门中级车型的新凯越(参数配置图库)延承了别克家族的设计风格，而老凯越车尾设计的不合理也改变不小，这让新凯越的外形更讨人喜欢，经销商表示新凯越1.8已经没有存车了，4S店内销售的也只剩1.6的车型了，优惠在1.5万，这个幅度比之前少了些，但考虑到车型、颜色不全的因素，还是可以接受的，下面是武汉地区新凯越的价格表：

　　新凯越是一款紧凑型的车款，由于采用了与老版凯越相同的底盘和发动机，使得整系车的成本降到了最底，当然售价也自然合理。外观方面最直观的改变就是中网的设计，做成了与君越(参数配置图库)相似的直瀑式，看来新凯越已经容入了别克家族式的设计风格。而同样引人注目的是新凯越的大灯设计，采用当前最流行的钻石造型，将等延伸到了保险杠，与中网一起勾勒出了大气、豪迈的风格。

新凯越

　　新凯越搭载了老款车型配备的1.6与1.8排量的两款引擎，这两款引擎均来源于通用的Twin-Tec系列，采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。这样的选择不仅让新凯越的动力满足日常生活的同时也降低了消费者的维修与保养，具有更大的性价比。
　　新凯越较之老款进步不少，但老款上的硬伤——发动机(噪音过大)在新凯越身上的改变不是很明显，但相信多数人喜欢新凯越也对此要求不是很高。而别克汽车无论从做工还是设计风格都有目共睹，小瑕疵并不影响整个格局。

首份雅阁车主08年度使用报告曝光

吃喝玩乐 — 2009-01-05 09:20

　　车主档案：
　　车主：王先生
　　年龄：36岁
　　职业：某合资企业财务总监
　　座驾：八代雅阁2.4 EX Navi
　　驾龄：5年
　　选车原因：
　　第二次选车，必然是有经验的，不再盲目的去选入门级车型，也不会只挑一款车型的最低配置去购买，ESP在紧急时刻会帮助你化险为夷、倒车雷达与导航非常实用、4S店赠送的免费贴膜质量品牌都不好、装饰车内太多会引起安全问题…第二次选车是理性选车。
　　第二次选车，是带着多种选择条件去选车：身份、品位、空间、动力、配置、导航、电子设备，样样有要求，样样要照顾全面。
　　第二次选车，不再是解决基本的上下班交通问题，更多的是选择一种生活方式。
　　在年初选车时，就是带着这样的复杂的心态，选择了刚刚上市的第八代雅阁2.4L导航版。售价26.48万。
　　提车日期：2008年1月30日
　　体验报告：
　　在经过一万多公里的与车磨合之后，我发现这款车带给我的不仅仅是一个代步工具，是行走万里路的另一双脚、是拂过京城的另一双眼睛。
　　1、有了导航找路很轻松：
　　2008年的新北京日新月异的变化令新北京人目不暇接，但是有一个新问题是，你会发现越来越多的新地点找不到，越来越多的新岔路你不知道如何走。这个时间，导航系统就派上了用场。雅阁的导航系统集成了一个多达40G容量的大硬盘，可以存储音乐，还可以把朋友借你的最新CD音乐抓取到硬盘里慢慢听。与其它导航系统不同的是雅阁还配合了一个精确的倒车影像系统，它的标尺很精准，终于可以不用担心侧方停车时何时需要回方向盘了。
　　2、i-VTEC真的很省油：
　　我几乎是做了整整一年的油耗数据统计，就是想看看这款直列四缸16气门的i-VTEC　DOHC新雅阁2.4EX发动机是否真的很省油。我自己亲身实验的数据表明：在综合了长途自驾、上下班高峰堵车的情况下，我的雅阁百公里油耗大约在9.7L左右，这在同级车中当属领先水平。在保养时，与维修师傅聊了一下车辆省油的秘决：新雅阁的进排气系统进行了全面的改良，进排气门直径加大了1mm、压缩比增加、火花塞改小、再配合i-VTEC技术，发动机自然会更加充分有效的燃烧汽油，发挥最大功效。
　　3、VSA是为护驾激情准备的：
　　早在今年年初，欧盟就呼吁欧洲新上市车型须标配ESP车身稳定系统，可见这一系统的必要性。VSA系统与ESP同功能异名，它正是雅阁2.4配置的车身稳定系统。它包含了刹车防抱死的ABS功能、牵引力综合控制的TCS功能、防止车辆在湿滑滑路面转弯过度或者转弯不足的防侧滑功能，它是专门为高速行驶时的紧急情况而准备的。我在今年国庆自驾山西时，行驶在有雨的弯路上时，路旁时不时有事故车停驶在路边，而我可以一路轻松应对，正是有了VSA系统，让人稳健驾驭。
　　4、独立悬架不是一个陌生的技术名词：
　　在第一次选车的时候，完全不知道什么叫悬架，也不知道不同的悬架会有什么样的驾乘感受。慢慢的开得车多了，就开始了解一些知识，知道德国车开起来硬朗一些，日系车开起来舒适一些。对于家用商用结合的一款车来说，我仍然希望我的爱车是一部兼备操控和舒适的座驾。在经过一次北京—山西自驾游之后，我真正了解了什么是独立悬架。新雅阁的前悬是双叉臂独立悬架、后悬是多连杆独立悬架，这种悬架设计会让底盘的整体通过性增强，不会在通过颠簸路面时感觉车身晃动过大，或者出现弹跳现象。另外，由于雅阁的悬挂采用的是液压螺旋弹簧，在通过减速带或者过山西那种高高低低的连续坡路时，整个车的避震效果很是舒适的，非常适合自驾游。
　　养车费用：
　　选车不光是挑外表，也要考虑经济性，毕竟现在养车费用是一笔不小的开支。在使用雅阁的这一年里，驾驶了一万多公里，在体验了长途自驾、小刮蹭出险、免费首保、二次保养这种种过程，对我的爱车，有了更深一步了解。出于财务经理的职业习惯，我为爱车做了超级详细费用统计，也算是买车一年的养车理财经，传授给大家参考：
　　1、汽油费7628.5元(1387升，按5.5/升计算)，大约行驶14300多公里；
　　2、过路费约2868元。平常上下班走八达岭高速公路，每天10元；国庆期间长途自驾去了山西，往返花了一些过路费。
　　3、停车费约2300元，小区每月固定150元停车费，偶尔外出停车付费。由于单位有免费停车位，因此省了不少钱；
　　4、免费首保和第一次保养：508元；
　　5、洗车费：760元，大约平均每周洗车一次；
　　以上五项费用合计14064.5元，是这一年的基本养车费用。这些项目没有包括保险及一些车辆特殊的保养清洁装饰费用。

25万俱乐部--对比测试中型车四车(图)

吃喝玩乐 — 2009-01-05 09:11

东风日产新天籁长安福特蒙迪欧致胜广州丰田凯美瑞广州本田第八代雅阁

　　手握25万元人民币要选购什么车呢？如果你要求的是一款外形体面、空间充足、舒适性良好、动力与操控不差、费用合理、公务私用皆宜的中型轿车，那么以下这四款车必将进入候选者名单，它们在对比测试中会有怎样的表现？让我们一起来看看

长安福特蒙迪欧致胜广州丰田凯美瑞广州本田第八代雅阁东风日产新天籁

　　四款车都超过了4.8米，代表了当今各大厂商求“大”的设计趋势，这也正好迎合了中国市场的需求
　　在参与本次对比的车型中，有三款是日系车型。其中，广州丰田凯美瑞(参数配置图库)自上市以来一直是市场中的热销车型，广州本田新推出的第八代雅阁(参数配置图库)也深得消费者欣赏，而来自东风日产的新天籁(参数配置图库)则成为近期中型车市场最受关注的车型。福特蒙迪欧(参数配置图库)-致胜则可以看作是一款“世界车”——品牌来自美国，设计研发在欧洲进行，进入中国后为了更好地适应中国的使用情况又配备了来自马自达6(参数配置图库)的发动机。
　　致胜的动感设计让人印象深刻，它在操控性能上也表现出色
　　把这四款车聚在一起，你会发现一个共同点：它们都很“大”，抛开人们的消费习惯和车型的市场定价，仅从数据上看它们都可以进入中大型轿车的行列了，这体现了各厂家研发新车时“求大”的趋势。我们的对比测试也就此展开。

揭密克莱斯勒国产新车——铂锐

景隅 — 2009-01-05 07:20

让人期待已久的克莱斯勒国产车Sebring终于露出水面，而且起了一个非常具有质感的名字——铂锐。

一款美国车何以让国人如此关注？或许是因为国内同级别车市场被日系和欧系所占领，乏善可陈；亦或是因为他系出名门，与众不同？今天，让我们来认识一下他。

Sebring是克莱斯勒公司1996年在JA平台生产的一款敞篷双门跑车，并在2001年推出了Sebring轿车。因为同出一门，Sebring轿车的锋线型车身具有明显的跑车曲线。而Sebring这个名字则出自于美国佛罗里达中部的一个小镇的地名，该地区举办的12小时耐力汽车拉力赛，以其国际赛布林赛道崎岖闻名，胜出的车都有着卓越的安全性和核心性能。由此可见，Sebring的运动气质是与生俱来的。

全新的2007款Sebring设计灵感来源于2003年克莱斯勒的那款平滑且美观的五门概念车Airflite，而那款概念车本身的灵感则来自Crossfire-交叉火力跑车（在美剧《越狱》中，Lincon曾经开着Crossfire去救他的儿子）。

07款Sebring—铂锐

很明显，在Sebring的轮眉线条、车头格栅、车身造型和车顶弧线上，我们都能够找到Airflite的影子。锋线型的车体、冲锋脊式的发动机舱盖等独特设计元素的应用，以及配备的同级别车中最大的17英寸全铝合金轮毂（高端车型更是配备超大18寸轮毂），在国内日系、欧系充斥的中高级轿车市场中让人耳目一新、眼前一亮。

据厂家北京奔驰-戴克公布的消息，铂锐采用的D-VVT发动机技术，是世界最新一代的发动机技术，不仅能提供强大的动力，还具有燃油经济的特点，2.0L车型90Km/h等速油耗仅为6.6L。这样的油耗表现在美国市场得到了和凯美瑞一致的评级。更令人称道的是，其尾气排放在凯美瑞、雅阁等同级车中率先达到欧Ⅳ标准。

与此同时，铂锐在安全性能上，是同级别车型中唯一配备胎压监测系统的，再加上全系产品标配的ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、六安全气囊，成为同级车中安全配置最高的车型，并且已经荣获美国五星级安全碰撞标准。据悉，在引进的过程中，厂家为满足中国消费者的需求，对内饰配置进行了针对性开发和调整，但是在安全性配置上却没有进行任何缩减，旨在为消费者带来一款具有纯正美国血统的中高级商务轿车。

作为克莱斯勒引入中国的第二款国产车，如此精心打造的独特个性，延续了厂家注重安全和核心性能、精益求精的一贯作风，300C的同门师弟确实值得期待！至于是否如厂家所说，还是等到上市以后由大家来评述吧。

奇瑞A5提车一个月行驶2800公里感受

景隅 — 2009-01-05 07:14

6月8日提的车，蓝色手豪，只是大致检查了一下。没多久去服务站修车时，修理工告诉我右前轮钢圈内侧被撞有点变形，可能是过大坑时早成的。修理工说影响不大，把他换到后轮去了。提车时已经有14km了，心想自己也没遇到什么大坑，经销商的门面到他们库房那小段路很烂，有不少大坑，可能是销售商的员工开车过来时造成的。现在车也提了这么多天了，再去跟他们追究这个问题，我想他们也不会认帐了。所以买车的朋友有条件的话还是尽可能检查得更仔细些。

前100公里都是在市区走，经常走走停停。当时也不懂，心想反正时速不超过100km就行。现在才知道新车的最佳磨合期是在前100km，如果上天给我再来一次的机会，我一定提了车就直奔高速路以80km/小时的速度开上100km再回家。可惜这个机会只能留给我的下一辆新车了，呵呵！

离合器确实有点高，很不习惯，刚开始那几天也确实熄火很多次，特别是车上有其他人时，很是没面子，人家还以为你技术不过关呢。还好现在我已经完全习惯了，半坡起步时都不需要手刹配合了。

档位很清楚，也很好挂。不像网上有人说的会跳档，我想档挂进去以后，发动机的齿轮跟传动轴齿轮结合转动，不踩离合器的话你想扳都扳不出来，怎么会自己弹出来呢？可能是他们挂档时没完全挂进去的缘故吧。

内饰我个人很满意，特别是中控台看起来很大气，很有高档车的感觉。有个给领导开车朋友知道我这个车是7万多买的，一天他上我的车换游泳裤，下来跟我说，你这车的内饰不错啊，很高档，真不相信你是7万多买的车。

6蝶CD我喜欢，音响效果我个人也很满意，听着歌开车的感觉真的不错。开始我还以为只能放一张CD，其它的要装在坐位底下，害我满驾驶室找CD盒子。后来才知道要把CD一张一张地放进去。喜欢什么样的歌就知道在电脑上刻，真是方便。

A柱左转弯时确实很影响视线，左转弯时应该多加小心，速度不要太快。说到转弯，A5快速转弯时确实有点要翻车的感觉。这倒是，毕竟A5不是赛车，谁没事会快速急转弯呢？

本人1.68米，体重96公斤，肚子不小，坐进驾驶室时感觉不是那么顺手，呵呵！应该说不是那么顺身吧！不过坐进去以后就好了，能感觉到空间很宽敞。因为我肚子大，所以方向盘一直调在最高处。

仪表盘下面的小票据箱使用起来比较不方便，可能设计的位置的确不合理。如果在控制台上设计个小格子，放些票据、名片、高速路的收费卡，那就更好了！烟灰缸我还舍不得用，一直帮它保留处女之身。现在用来放手机感觉还挺合适的。前排2个杯架放两瓶矿泉水还可以，如果放大些的水杯就影响手刹使用了。现在经常被我放些票据、名片、蓝牙耳机、充电器……扶手下面的两个箱子不错，放香烟、证件、现金……（如果是个车载保险柜那就太完美了！希望奇瑞把我这个建议考虑到以后新研发的车型中，呵呵！）。我还花30元买3件保护套装，后视镜、排挡、手刹，内饰看起来更完美了！因为很少坐到后排去，提车很久才发现后排还有个可以放下来的扶手跟杯架，对了，还有阅读灯。

前后玻璃窗按钮中间有个有儿童标志的按钮，好像按下去以后，在后排的玻璃按钮就不起作用了，这个按钮的作用应该是防止后面的儿童玩电动门窗夹到手吧？

今天才亲眼看到A5自动加锁的功能，我解锁后没开车门，感觉没多久就自动上锁了，所以要养成下车带钥匙的习惯。不要像一位网友说的，他爸爸在高速路上停车解手，钥匙没带出来，结果解完手后，A5自动上锁了！晕！我都不知道这位仁兄后来是怎么处理的？

A5的一些功能就不一一详细介绍了，一键落窗、遥控开启后备箱、全开天窗、锁车后长按3秒自动关闭两侧车窗玻璃、倒车雷达、真皮坐椅、。很多朋友都惊叹我7万多买的A5怎么会有这么多高档车的功能！

接下来说说空调，感觉制冷速度不是很快，也没仔细跟其他车型比较过，开空调大约1、2分钟以后才有凉爽的感觉。不像有的车的空调开启后空调出风口可以看到白色雾气。（不知道这样描述对不对？）开空调后力量确实明显感觉减弱。特别是1档开空调上陡坡时很吃力。

一档起步后，油门不要加得太大，我经常不注意就上3000转以上。起步后最好在1800转左右就换2档。

高速路上时速100km很稳，因为还在磨合期最多只上过100km，只有一次不小心上了120km，持续时间不超过8秒。感觉高速路上挂5档以后加油提速很有力。怪不得很多A5朋友说他们可以跑到180km，等我拉了高速以后也去试试。不过我给自己定了个车速，以后开车再好的路也超过130km。

刹车用起来非常习惯，好像是我用了多年的车。有次差点就撞上前面的JJ，多亏A5争气地及时地给我刹住了，幸好我后面没跟得太近的车。特别是走坡多、弯道多的路面，A5的刹车表现真的非常棒！

后备箱真的很大，不过到现在我也没放过大件的物品。里面还有2根“小晾衣杆”用来挂洗脸的毛巾跟游泳裤真方便。明天准备把我的气垫床也放到后备箱去，以后去郊游，把气垫床充起来睡觉应该会比吊床舒服多！

电动后视镜调节真的很方便，不过后视镜镜片的边缘没经过包边处理，感觉就是两块普通的小镜片，很没上档次。或者如果后视镜的镜框往内伸展一些，使之看不到镜片的边缘，那就好了！不知道其他A5的车友有没有这样的同感？

因为油表不准（4s给我换了新仪表盘）、方向跑偏、散热系统升级去了几次4s（有作业），其他的还没发现什么小毛病。本人买彩票从来也没中过大奖，所以也就没有像有些人反应的中奖结果，呵呵！

前几天花1100元去贴“特威龙”的太阳膜跟地板胶（有作业），350元买套坐套，其他方面也没再下什么本钱了！

6月11日去办暂住证，要21日才能拿到。21日，本来朋友答应我上黑牌（听说黑牌被拍照、贴牌没事，因为你去银行交罚款车牌号都输不进微机。不知道是不是真的？）。后来得知交警总队20日以后开会决定以后个人不准上黑牌，只好乖乖地去上蓝牌了。交了156元的涂号费、挂牌费、拍照、灭火器等费用，后来才发现我的资料袋里面有两张A5出厂时就涂好的车架号和发动机号。找熟人去要了个还不错的车牌，没多花钱的。交了126元的牌照费，花80元买了个车牌架，有的车牌架要280元，我还是舍不得买。

前几天去服务站免费领了一桶机油，这桶油等二保时再用；服务站的人说3500km时就可以给我做首保。准备等做了首保再去拉高速，不过还不知道具体怎么拉告诉，期待有朋友详细地告诉我。

油耗方面，刚提车那几天，用1、2档时瞬间油耗经常显示20多升/100km。几箱油综合算来（也经常开空调）大约11.5升/100km。400的小姐跟4s的人告诉我磨合期过后就会正常了，我也期待这样。倒是最后这箱油估计能跑600km，油耗估计会在8升多。

A5总体来说确实不错！我算买对了！因为是我的第一辆车，这篇作业在用词跟表达方面都不是很专业，希望大家伙将就着看，多给宝贵意见。带上2张照片，其实，我其他作业里也有照片的。

如何省油？汽车省油的3个“偏方”

景隅 — 2009-01-05 07:11

如何省油是车主们津津乐道的话题，除了提高驾驶技术和注重车辆养护外，省油还有一些“偏方”。
高速公路勿开窗

　　高速公路行车时，空气气流所造成的行车阻力已经很大，此时若再打开车窗，还会增加空气阻力，不但造成车体不稳，也会更加费油，所以建议您在高速行驶时尽量不要开窗，并保证轮胎气压充足，以降低轮胎与地面摩擦的滚动阻力，达到省油的目的。

恶劣天气少出行
天气也会在一定程度上影响车辆的燃油经济性，比如雨天会因路面潮湿使摩擦系数降低，造成轮胎易打滑而使耗油量增加。又如夏季气温高、尘土多、热辐射强，会使汽车的各项技术性指标下降，从而影响汽车的正常行驶，并导致油耗增大。因此建议车主在大雨、暴热等恶劣气候下，尽量减少驾车出行。

暖车不要时间长
　　一些车主习惯不暖车就直接打火，还有一些车主则恰恰相反，喜欢多热一会儿车再出发，这两种做法都会使油耗增加。
　　低温条件下，直接打火不仅对发动机磨损很大，还会因温度过低造成起动困难，汽油燃烧不完全而增加油耗。正确的方法是将发动机预热到适当温度后再打火。此外，由于发动机在冷机时十分费油，因此冷车起动时，暖车时间不宜过长，建议在一分钟左右，没有时间暖车的话，也可以让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

新赛欧VS新千里马

景隅 — 2009-01-05 07:09

作为同一个档次的车，新千里马和新赛欧可以说是旗鼓相当，配置价格也不相上下，对于消费者来说真是艰难的选择。
动力
新赛欧70分
急加
速较吃力
谢：起步不是很有力，主要表现在红绿灯时：在没开空调情况下，一挡起步，1500转时松油门踩离合换二挡，感觉速度比踩单车快一点；二挡从1500升到2000转时才感觉速度上来，时速约25公里，而这个操作的时间大概需要8秒，也就刚过十字马路的中间，后面的车早已过了马路了。
Vicky：赛欧的发动机确实有点老了，但在城市里代步，这样的加速已经足够了。它在加速过程中，比较平稳，表现很平均。
新千里马90分
急加速有力方向准确

杨：这款车最大优点就是动力性和提速非常不错，离合器行程特别短，起步时的爆发力明显，动力充沛，即使开空调起步也不会慢。
丁：新千里马的起步非常迅速，中途加速性能也非常优秀，尤其在车速120～150公里加速时仍然能感受到明显的推背感，甚至有1.8L车子的感觉。
专家点评：新千里马装配的是16气门直列四缸机，新赛欧与老赛欧一样，都是8气门的直列四缸机。从性能数据上可以看出，它们的输出功率整整相差了10个KW，输出扭矩相差了14个N·m。从发动机的天然功率相比，新千里马的动力性比新赛欧要强。
操控
新赛欧80分
挡位模糊车身稳定
Vicky：赛欧在高速状态下车身的稳定性很好，底盘悬挂也恰到好处，在坑洼路段可以有效地过滤颠簸，转弯时表现也很扎实。
谢：赛欧方向盘不能上下调节，而且挡位有点模糊，换挡行程比较长，一挡速比也不是很合理，有时候轮胎声音感觉非常明显，有“咕达、咕达”的声响。
新千里马70分
挡位清晰车身稳定性差
杨：买车的时候，销售商介绍说新千里马高速过弯时表现良好。但是我在高速上测试时却发现它到120km/h以后，就开始感觉有些发飘。虽然理论速度能达到170km/h，但已经没有对车辆控制的信心了，可能是车的底盘不扎实所导致。
丁：新千里马操控表现简单明了，悬挂适中，驾驶路感清晰。挡位也很清晰，切换轻松，顺滑自然。但是一、二挡位如传说中的偶尔会入挡不完全。刹车有些偏软，会有停不及时的感觉。
专家点评：新赛欧驾驶操作方便性、加速性能、过弯操控性、紧急状况避险能力很好。新千里马偏软的悬挂加上高扁平比的13英寸轮胎不利于过弯的动态稳定性，而且比较容易在高速瞬间变道中产生横移。
舒适性
新赛欧80分
后座空间舒适
谢：新赛欧的车身长度分别增加了71mm和126mm，车内的纵向空间明显改善，尤其是后排乘客获得了比较理想的腿部空间，不过如果是两个身材比较魁梧的人坐在前排，就只能肩并肩地挨着了。车子的行李厢和油箱盖不能从车内打开，不够方便。
Vicky：我男朋友的身高1.82米以上，但他开我的赛欧觉得很舒服，后排空间也够大，我觉得无论乘坐还是驾驶，赛欧很适合高个子的人。
新千里马85分
整体视野度佳
杨：新千里马2400mm的轴距使车内空间显得比较宽敞，前排驾驶座椅的空间足够可是高度有些不足，后排腿部空间足以把一个1.80米的“大个头”放进去。
丁：车室内各项操控装置上的使用很人性化，而且配置比较简单。唯一觉得不足的是，1410mm的车高使头部空间有较大的压迫感。
专家点评：由于前挡风玻璃设计的倾角较大，前排头部空间不足是长期以来千里马的“软肋”，此次推出的新千里马这一问题依然没得到解决。
新千里马的车宽虽然仅比新赛欧多出了12mm，但通过精细设计，车辆内部的横向空间要比后者更加理想。另外，虽然在细小的储物空间方面新千里马没有新赛欧想得那么周到，但是在内饰的做工和各种功能键手感等方面，新千里马却优于新赛欧。
新千里马对车身还进行了加厚，达到NCAF的四星级安全标准，并装有倒车雷达，这对于价格不高的车来说，应该算是不错了。而新赛欧在很多细微之处还有待提高。
油耗
新赛欧70分
耗油偏高
Vicky：赛欧使用起来油耗偏高，市区不开空调9L/100km，市区开空调就是11L/100km，空调耗能也太厉害了。而且发动机冷却系统总觉得有点问题，温度经常会很高。
谢：我觉得汽车行驶时开不开空调对汽车的油耗影响比较大，但如果你不开空调却把所有的窗户都打开，因阻力导致的油耗可能比开空调还要大。
新千里马80分
比较省油
杨：一般在城市里开空调11L/100km，不开空调10L/100km，有点偏高。我比较喜欢超车，想必这也是油耗高的重要原因。
丁：拿到新车时先加了100元钱的油，开了300多公里，我觉得这车的油耗比较合适。现在一般是市区开空调7.5L/100km，不开空调7L/100km。
专家点评：新赛欧的发动机配置是它颇令人诟病的地方，1.6L的发动机技术较老，在节油的表现上不尽如人意，也导致了赛欧这款车型油耗较高。
新千里马采用连续多点燃油喷射装置的SFI系统,并由中央电子控制系统自动调节最佳的空燃比率，根据不同驾驶情况正确控制燃料供给，确保燃油经济性。
日常保养
新赛欧75分
油费支出多配件价格偏高
Vicky：车子在行驶到4000公里的时候，开空调时发觉有很大的声音，空调一关就好了。到4S店去修，给换了个新的，可装上去还是一样，后来维修人员说现在都有这个问题。日常保养费每月在300元左右。
谢：我经常去指定的4S店或维修地点跑一跑，定期更换机油和三滤。第一、第二次保养是免费的，第三次保养工时费120元，材料费105元，总共225元。
新千里马78分
养车成本较低
丁：保养费用比较经济，一次保养材料费仅为73元。之前，我不小心轻轻撞了下车，幸好新千里马改进了前、后保险杆所用的材料，轻微撞击后能够自动回复原状。
杨：做了几次保养，一些基本的保养费用包括，更换机油、机滤81元，更换机油、三滤159元，清洗喷油嘴（个）280元，更换防冻液37元，更换点火线圈224元。总的来说，不算太高。
专家点评：经济型轿车的保养成本不会太高，日常保养费用都是在300~400元之间。不过凭借在油耗比较上较大的优势，新千里马的保养费稍低一些。